Wymiana tasmy kierownicy astra h Moderatorzy: piotii, miranda Wymiana tasmy kierownicy astra h Witam, otóż mój problem jest następujący, święci mi kontrolka airbag, nie działa klakson i sterowanie z kierownicy oraz podczas kręcenia kierownica w lewo słychać stukanie w kierownicy. Poczytałem kilka tematów i wnioskuje że może to być tasma w kier. I teraz pytanie czy można wymienić sama taśmę bez modułu cim żeby nie podpinac kompa( bo nie mam dostepu)?Z góry dziękuję za pomoc Beny30 Nauka jazdy Posty: 5Dołączył(a): 12 lis 2019, o 13:24 Silnik: Z16XEP Re: Wymiana tasmy kierownicy astra h przez krulas » 10 gru 2019, o 23:25 Kolego, udało Ci się jakoś naprawić problem? Wydaje mi się, że mam taki sam więc chętnie skorzystam z porad krulas Nauka jazdy Posty: 6Dołączył(a): 18 maja 2019, o 22:05 Silnik: CDTI Z19DTH Re: Wymiana tasmy kierownicy astra h przez Beny30 » 10 gru 2019, o 23:30 Kupiłem najtańszy cim i przełożyłem taśmę, jedyne co to przestało strzelać w kier( stara rzeczywiście zerwana) Ale poduszka sieci i brak klaksonu. Więc jedyna rozwiązania to wymiana cim'a. Beny30 Nauka jazdy Posty: 5Dołączył(a): 12 lis 2019, o 13:24 Silnik: Z16XEP Re: Wymiana tasmy kierownicy astra h przez krulas » 13 gru 2019, o 16:41 U mnie chwilami tylko nie działa klakson I lewy panel sterowania. Jak uderze w kierownicę to się poprawia więc tak jakby coś nie stykało... Zdjalem poduszkę, odpiąłem złącza i przeczyściłem styki, sprawdziłem kable czy nie ma przebicia ale wszystko wyglądało ok. Czy to też moduł cim? dodatkowo przy skrętach kierownica "stuka" krulas Nauka jazdy Posty: 6Dołączył(a): 18 maja 2019, o 22:05 Silnik: CDTI Z19DTH Re: Wymiana tasmy kierownicy astra h przez radiator » 28 cze 2020, o 18:02 Czy uporałeś się z problemem, pytam bo i mnie dopadł. Czy jest możliwe, bez ściągani kiery, dostanie się do tego miejsca cima gdzie dokleja się spinkę lub jakąś blaszkę aby docisnąć tasiemkę? radiator Kierowca Posty: 12Dołączył(a): 4 kwi 2019, o 11:04 Silnik: Z18XER Re: Wymiana tasmy kierownicy astra h przez krulas » 28 cze 2020, o 20:55 Nie podjąłem się jeszcze próby naprawy, częściej działa klakson niż nie działa więc brakuje motywacji. Szczególnie gdy patrzę na filmik jak to zrobić krulas Nauka jazdy Posty: 6Dołączył(a): 18 maja 2019, o 22:05 Silnik: CDTI Z19DTH Re: Wymiana tasmy kierownicy astra h przez radiator » 29 cze 2020, o 05:23 Najgorsze ze czeka mnie za nicałe 2 tyg. przegląd i nie wiem jak zrobić, aby własnie na tę chwilę zadziałał klakson. Jedni mówią, że wymina na używkę, ale jak czytam ile trzeba opcomem zczytać to ręce i chęci mi odbiera. A powiedz mi gdzie jest ta tasma tz. któro to coś zwane taśmą bo może wystarczy z używki przełożyć. dzięki radiator Kierowca Posty: 12Dołączył(a): 4 kwi 2019, o 11:04 Silnik: Z18XER Re: Wymiana tasmy kierownicy astra h przez krulas » 24 paź 2020, o 15:15 wreszcie się zabrałem za naprawę. wszystko da się ogarnąć na podstawie filmiku sprzed 2 postów. najtrudniej jest trafić od tyłu na zatrzaski od poduszki ale po paru próbach się udaje. wyczyściłem styki, złożyłem z powrotem i wszystko śmiga, działa klakson oraz sterowanie z kierownicy. jedno co zrobiłem dodatkowo to odłączyłem aku - nie chcę ryzykować że poducha się odpali jak grzebię obok. jak się też okazało miałem dodatkową spinkę z akcji serwisowej. zatem można poddawać w wątpliwość jej skuteczność. krulas Nauka jazdy Posty: 6Dołączył(a): 18 maja 2019, o 22:05 Silnik: CDTI Z19DTH Powrót do Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 11 gości
Samochody Początkujący. /. Astra H 2005/Z16XEP - Naprawa Opcom v 1.45, nie łączy się z ECU i CIM. Sam sobie odpowiem na niektóre pytania Poprzedni właściciel auta dał mi nowo zakupiony zapasowy kluczyk który trzeba zaprogramować car pass posiadam. Kupiłem sobie op-com china clone taki sam koszt jak.
PRZEDMIOTEM AUKCJI JEST PROFESJONALNA NAPRAWA MODUŁU CIM - ASTRA WSKAZUJĄCE NA USZKODZENIE:błąd czujnika kąta skrętu kierownicybrak możliwości kalibracji czujnika kąta skrętuproblemy z kierunkowskazamiproblemy z wspomaganiemwadliwe działanie manetki wycieraczeknie działają piloty zdalnego sterowania, radio, tempomatzapala się kontrolka TC, ESP, ABS,AirBagzapala się kontrolka ładowaniaopadają wskazówki na licznikuzapala się kontrolka kierownicypo ponownym uruchomieniu auta wszystko wraca do normyBłedy które wskazują na uszkodzeni, modułu cim opel astra h :B1020,B1012,B3794,U2103,U2107 U2108, U2113, U2116, U2139, U2141, U2143, U2160, C0460
Witam serdecznie, w naszej flocie znajdują się samochody Opel Astra J 2012, proszę o informację co ile kilometrów należy robić wymianę oleju oraz filtra oleju - przegląd jest co 30.000 km, pozdrawiamPosted in Poradniki Tagged 1.6 16v, astra g, forumwiedzy, jak wymienić filtr oleju w silniku, jak wymienić olej w silniku, olej, Opel
Usterka Tych modułów jest standardowym problem użytkowników marki Opel Objawy uszkodzenia modułu CIM: problemy z kierunkowskazamiproblemy z wspomaganiemwadliwe działanie manetki wycieraczeknie działają piloty zdalnego sterowania, radio, tempomat zapala się kontrolka TC, ESP, ABS,AirBag zapala się kontrolka ładowania opadają wskazówki na licznikuzapala się kontrolka kierownicy po ponownym uruchomieniu auta wszystko wraca do normy Błędy które wskazują na uszkodzeni modułu CIM opel astra h : B3794 – Obwód przełącznika tempomatu – usterkaU2103 – Brak komunikacji z szyną CANU2107 – Brak komunikacji CAN z mod. ster. nadwozia (BCM)U2108 – Brak komunikacji magistrali CAN z układem ABSU2113 – Brak komunikacji CAN z mod. czujn-diagn. poduszki pow. (SDM)U2116 – Nieprawidłowe dane z IPC (Zestaw wskaźników)U2139 – Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM)U2141 – Nieprawidłowe dane z REC (Tylny zespół elektroniczny)U2143 – Mag. CAN – Brak łączności z czujnikiem kąta obrotu kierownicy (SAS)U2160 – Obwód komunikacji czujnika kąta obrotu kierownicy, wadliwe działanie Usterka czujnika skrętu jest nie naprawialną 90% nadaje sięKup teraz: Moduł CIM Opel Astra H Zafira B WYLOGOWANY ML za 399,00 zł i odbierz w mieście Bytom. Szybko i bezpiecznie w najlepszym miejscu dla lokalnych Allegrowiczów. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! bolekf2 15 Oct 2015 08:55 11067 #1 15 Oct 2015 08:55 bolekf2 bolekf2 Level 15 #1 15 Oct 2015 08:55 Witam, mam pytanie odnośnie wymiany modułu CIM w samochodzie jak z tematu. Moduł jest ze wszystkimi kodami do programowania. Chodzi tylko o kluczyk po wymianie. Znalazłem identyczny CIM, ale człowiek sprzedający poinformował, że kluczyk jest, ale jest bez elektroniki w środku. Czy jeśli przełożę elektronikę z mojego kluczyka, do tego który przyjdzie z CIM, będzie można zakodować kluczyk do używanego CIM? Czy w tym przypadku muszę kupić czysty klucz. Pozdrawiam #2 15 Oct 2015 14:26 agula77 agula77 Level 12 #2 15 Oct 2015 14:26 Dziwnie kombinujesz albo nie rozumiem o co ci dokładnie chodzi. Kupujesz wylogowany/z kodem CIM dopisujesz go do auta i wszystko będzie śmigać. Kluczyki dopisujesz te co masz w czasie programowania CIMa. O Nie musisz kupować z czujnikiem ESP i numer części starego CIMa lub jego oznaczenie. #3 15 Oct 2015 21:32 bolekf2 bolekf2 Level 15 #3 15 Oct 2015 21:32 Wiec do czego dopisuje się kluczyk, jak nie do modułu CIM? Jest jakiś oddzielny moduł odpowiedzialny za immo, bo chyba właśnie CIM jest tym głównym. Chodzi o to, że używanego kluczyka nie dopisze się do innego samochodu, przerabiałem temat i wiem, że tak jest, trzeba surówkę. Jeśli w cim zapisane są klucze, to można wywnioskować, że jeśli wrzucę elektronikę już zapisana do innego auta, mojego, to się nie zapisze w tym używanym CIM... Nr CIM, są identyczne, więc można to pominąć. Helpful post #4 15 Oct 2015 22:17 agula77 agula77 Level 12 Helpful post #4 15 Oct 2015 22:17 Oczywiście kluczyk dopisujesz do CIMa który pełni między innymi funkcję immo. Zakładasz tego kupionego CIMa który jest wylogowany lub z kodem I do niego podczas procedury logowania dopisujesz klucze które już posiadasz. Jak kupisz nie wylogowany z poprzedniego auta lub bez kodu to nie zalogujesz go do swojego. Oczywiście kod zawsze można wyciągnąć tylko trzeba umieć lub dać komuś do zrobienia. Musisz też znać kod security swojego auta i mechaniczny numer klucza ale jak napisałeś w pierwszym poscie to masz. Kluczyki z tego kupionego CIMa o ile w ogóle są nie interesują cię. #5 16 Oct 2015 10:23 bolekf2 bolekf2 Level 15 #5 16 Oct 2015 10:23 Ok dzięki za podpowiedź. Tylko jednej rzeczy nie rozumiem. Kiedyś kupowałem używany klucz. Dorobiłem do niego grot pod swój samochód, i nie dało się w żadem sposób zaprogramować go do samochodu. W punkcie dorabiania usłyszałem, że musi być nowa elektronika w kluczyku, bo się programuje tylko raz pod dany samochód. Kupiłem nową elektronikę/klucz i udało się zaprogramować bez problemu. Skoro w Astrze klucze dopisuje się w CIM to myślałem, że przy jego wymianie jest podobnie jak z kupnem używanego kluczyka. Ale już chyba wiem na jakiej zasadzie to działa i dlaczego wymiana CIM będzie możliwa, a zaadoptowanie kluczyka używki już nie, pewnie w kluczu też się coś zapisuje. Pozdro #6 16 Oct 2015 10:35 agula77 agula77 Level 12 #6 16 Oct 2015 10:35 Kluczyk jest przypisany do samochodu i żeby używany zaprogramować w innym aucie musisz wymienić transponder. W Astrze H jest problem żeby kupić transponder który zadziała poprawnie immo+remote ale w np Vectrze C nie ma z tym większego problemu. Co innego jest z używanym CIMie resetujesz wszystkie ustawienia i programujesz pod nowe auto. #7 21 Oct 2015 10:12 bolekf2 bolekf2 Level 15 #7 21 Oct 2015 10:12 Ok dzięki za pomoc. Pozdrawiam
Można pozamykać każde drzwi z osobna za pomocą wciśnięcia kluczykiem zapadki znajdującej się w okolicy zamka od wewnętrznej strony drzwi (widoczne przy otwartych drzwiach.Posiadam opla Astrę H 1,4 16v z 2010 roku. Zauważyłem że gdy na postoju kręcę kierownicą słychać dzwięk jakby załączających się silniczków (lekki świst).Opel Astra H to trzecia generacja jednego z najpopularniejszych modeli samochodów na świecie, produkowana w latach 2004-2014. Gama dostępnych silników jest obszerna i składa się z 9 silników benzynowych o przedziale pojemności skokowej oraz 8 silników diesla gdzie najmniejszy to CDTI a największy CDTI. Ile kosztuje diagnostyka komputerowa? Cena diagnostyki komputerowej Opel Astra H w wybranych miastach została przedstawiona poniżej. Na cenę diagnostyki komputerowej wpływa kilka czynników. Pierwszy z nich to lokalizacja warsztatu. Cena usług w Warszawie jest wyższa, niż w mniejszych miejscowościach. Nie bez znaczenia jest także renoma warsztatu, który za duże doświadczenie i trafność swoich diagnoz często żąda większej kwoty. Kolejny czynnik to komputer diagnostyczny jaki posiada mechanik. Im droższy i dokładniejszy sprzęt, tym usługa może być droższa z uwagi na amortyzację zakupu profesjonalnego sprzętu i jego możliwości. Nie bez znaczenia jest także marka samochodu. Za diagnostykę samochodu klasy premium mechanicy często liczą sobie więcej. Cena diagnostyki omawianego modelu może oscylować w granicach 110zł, jednak należy pamiętać o wspomnianych wcześniej czynnikach. Normalne ceny na przestrzeni całego kraju oscylują w granicach 60-250zł. Co to jest diagnostyka komputerowa? Diagnostyka komputerowa polega na podłączeniu komputera diagnostycznego do sterownika samochodu i odczytaniu zapisanych kodów błędów. Jednocześnie umożliwia diagnozowanie pracy silnika na podstawie podglądu rzeczywistych parametrów w trakcie jego pracy czy jazdy samochodem. Na diagnostykę komputerową należy umówić się do warsztatu w przypadku zaświecenia kontrolki Check Engine. Ile trwa diagnostyka komputerowa? Podpięcie samochodu pod komputer diagnostyczny zajmuje tylko chwilę, ponieważ w większości pojazdów dostęp do gniazda OBD jest w łatwo dostępnym miejscu. Samo przeskanowanie systemu zajmie mechanikowi ok. 10 minut, więc można przeprowadzać tego typu zabiegi teoretycznie z doskoku. Czas trwania diagnostyki może się wydłużyć, gdy sterownik nie zapisze żadnych błędów i mechanik będzie musiał sprawdzić parametry samochodu podczas pracy silnika i jazdy samochodem. Diagnostyka komputerowa z dojazdem Zdarza się, że samochód w którym wystąpiła usterka jest unieruchomiony i diagnostyka w warsztacie jest niemożliwa. W takiej sytuacji zamówić można diagnostykę mobilną z dojazdem do klienta. Mechanik w celu wykonania wstępnej diagnostyki potrzebuje tylko niewielkiego komputera, który może zabrać w każde miejsce. Po wykonaniu diagnostyki pod blokiem, można stwierdzić czy wymagana będzie laweta, czy usterkę da się naprawić na miejscu. Co oznacza OBD? OBD jest skrótem od On Board Diagnostic – czyli systemu pokładowego mającego na celu ciągłe monitorowanie parametrów pracy układu silnika i jego osprzętu. Głównie alarmuje on o problemach związanych z procesem spalania, w wyniku których następuje pogorszenie emisji spalin. Pierwotnie wprowadzone na rynek OBD I zostało zastąpione przez OBD II mające zapewnić standaryzację złącz diagnostycznych. Od roku 1996 OBD II jest obowiązkowym wyposażeniem samochodów w USA, a od roku 2000 na kontynencie Europejskim. W Polsce standard ten został wprowadzony w 2001 roku dla silników benzynowych, a w 2003 r. dla silników diesla. Jak interpretować kody błędów w OBD? W systemie OBD występują 2 typy błędów, A i B. Błąd B to błąd nie krytyczny, którego wykrycie nie jest komunikowane kierowcy. Dopiero, gdy błąd ten pojawi się ponownie kierowca zostanie poinformowany za pomocą dedykowanej kontrolki MIL (Malfunction Indicator Light). Błędy typu A to błędy krytyczne, których przyczyny wystąpienia powodują pogorszenie spalin o ponad 50% i natychmiastowe powiadomienie o tym fakcie kierowcy. Dla przykładowego kodu błędu P 0 3 0 1 – pierwszy znak określa lokalizację usterki (układ napędowy, układ jezdny itd.). Drugi znak określa organizację odpowiedzialną za definicję kodu (SAE lub indywidualny producent). Trzeci znak tyczy się podgrup związanych z funkcjami (układ zasilania w paliwo lub powietrze, sterowanie prędkością obrotową itd.). Ostatni znak precyzuje o jaki dokładnie błąd chodzi. Można stwierdzić, że każdy kolejny znak zawęża pole wystąpienia usterki. Gdzie jest i jak wygląda gniazdo OBD w Opel Astra H? Lokalizacja gniazda OBD może być różna, w zależności od marki i modelu samochodu, jednak są pewne stałe obszary występowania. Najczęściej gniazdo umieszczone jest po lewej stronie kierownicy pod kierownicą, lub w okolicy pedałów. Gniazda umieszczane są także po prawej stronie kierowcy, w panelu lub tunelu centralnym. Gniazdo OBD przystosowane jest do podłączenia 16-pinowej wtyczki w kształcie trapezu. Sama wtyczka może być oddzielnym elementem działającym za pomocą bluetooth, lub scalona z komputerem za pomocą kabla. W omawianym modelu gniazdo OBD umieszczone jest w tunelu pomiędzy dźwignią zmiany biegów, a hamulcem ręcznym. Kasowanie kodów błędów przez OBD Głównym przeznaczeniem komputera diagnostycznego jest pomiar parametrów pracy silnika i innych podzespołów oraz diagnozowanie usterek. Po wykonanej naprawie należy usunąć stare kody usterek, co umożliwia właśnie komputer podłączony do OBD. Możliwości ingerencji w samochód za pomocą OBD zależą od skanera diagnostycznego i zaawansowania oprogramowania. Są skanery uniwersalne, które umożliwiają diagnostykę każdego samochodu jednak nie pozwalają one na wprowadzanie istotnych zmian w samochodzie. Dla porównania posiadanie dedykowanego oprogramowania dla danej marki, umożliwia mechanikowi zarządzania nawet parametrami komfortu i włączać dodatkowe funkcje niektórych udogodnień. Można z tego poziomu także np. zaprogramować automatyczne składanie lusterek lub je wyłączyć, jeżeli same lusterka są do tego przystosowane. Jaki program do OBD jest najlepszy? Na to pytanie nie ma prostej odpowiedzi, ponieważ każdy producent czy koncern samochodowy posiada dedykowane oprogramowanie do obsługi swoich samochodów. Są oczywiście uniwersalne interfejsy diagnostyczne współpracujące z większością samochodów, jednak ich możliwości są ograniczone. Często jest to tylko możliwość wykonania prostej diagnostyki. Dedykowane interfejsy kosztujące kilka jak nie kilkanaście razy tyle co interfejs uniwersalny, mają możliwość dogłębnej diagnostyki układu w samochodzie oraz wpływanie na jego funkcjonowanie. Mechanik ma nawet możliwość odblokowywania nieaktywnych udogodnień w samochodzie o ile akurat ten jest w nie wyposażony. Dla omawianego modelu dedykowanym interfejsem diagnostycznym jest Opel Scanner, Opel Tech2, Viaken, OP-COM. Qf3f.
jak wymienić moduł cim astra h
